La conduite d’une voiture se doit de respecter certaines règles afin d’être la plus optimale possible. Le régime moteur est une notion primordiale dans le cadre d’une conduite efficace.
Quelles sont les conséquences d’un sous-régime du moteur ?
Lorsque le moteur est allumé mais que le véhicule ne roule pas, le compte-tour tourne en moyenne entre 500 et 1000 tours par minute. C’est un régime ralenti qui se régule de lui-même sans que le conducteur n’ait à faire quoi que ce soit.
Si la voiture se met en mouvement, le moteur ne doit pas descendre en dessous du régime de ralenti, c’est-à-dire à moins de 500 tours par minute : sinon, le moteur se retrouve en sous régime et le véhicule risque de caler. Il faut donc accélérer en appuyant sur la pédale de vitesse pour éviter le sous régime.
Quelles sont les conséquences d’un surrégime du moteur ?
Si le sous régime existe, il existe aussi le surrégime du moteur. Cela correspond à la zone rouge au-delà de laquelle le moteur ne peut pas aller sous peine de casser, car tous les moteurs ont une vitesse de rotation maximale.
Pour ne pas aller au-delà de cette vitesse de rotation, le capteur régime-position informe le calculateur moteur de couper l’allumage pour les véhicules essence et informe de couper la commande des injecteurs pour les véhicules diesels. En arrivant à ce point de contrôle, le véhicule est déjà en surrégime. La zone de surrégime endommage le moteur : c’est un état à éviter.
Quel est le régime moteur idéal ?
Vous l’aurez compris, pour prendre soin du moteur de sa voiture, il faut rouler à un régime ni trop haut, ni trop bas. Le sous-régime, c’est quand on pédale très lentement avec une vitesse trop grande sélectionnée. Le surrégime, c’est quand on pédale à toute allure avec une vitesse trop faible.
Dans les deux cas, c’est mauvais pour le moteur car cela le fatigue inutilement et demande une forte consommation de carburant. De plus, cela provoque une usure précoce des pièces motrices ainsi qu’un encrassement en cas de sous-régime.
